本科航海技术专业考研推荐院校 上海海事大学航海技术专业考研方向

本科航海技术专业考研推荐院校 上海海事大学航海技术专业考研方向很多朋友对这方面很关心，魔幻网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、上海海事大学航海技术专业考研方向
• 2、航海技术专业就业范围是否太窄？
• 3、航海技术本科生考研

上海海事大学航海技术专业考研方向

根据我所了解的信息，上海海事大学航海技术专业的考研方向主要包括以下几个方面：

船舶与海洋工程：该方向主要研究船舶与海洋工程的设计、建造、维修和管理等方面的技术和方法，包括船舶结构与强度、船舶动力系统、船舶电气与自动化等内容。
航海技术与安全管理：该方向主要研究航海技术和安全管理的理论与实践，包括航海导航、海上交通管理、船舶安全与应急管理等内容。
港口与航道工程：该方向主要研究港口与航道工程的规划、设计、建设和管理等方面的技术和方法，包括港口工程、航道工程、港口物流与管理等内容。

海洋资源与环境保护：该方向主要研究海洋资源的开发利用和环境保护的技术和方法，包括海洋资源勘探与开发、海洋环境保护与管理等内容。
请注意，具体的考研方向可能会根据学校的设置和教师团队的研究方向有所不同。建议您查阅上海海事大学的官方网站或联系相关部门，以获取最准确和最新的信息。

航海技术专业就业范围是否太窄？

我是西工大哒一个学姐，我给你说哦，女生学航海也挺好的，就业方向是很多的，一点也不是题目说的就业面窄：

船舶管理公司，

班轮公司的客服部和销售部之类，

货代，船代，各大货主的运输部门，

海运经纪人，

海事局，海关，

保险，公估，

上船后回校任教··· ···

问题在于，哪个对你最合适？你会喜欢这个工作么？

为了工资去做一份不怎么喜欢的工作，总归是不堪一击的。

航海女生确实冷门了点，但不要把视野限制在窄的专业之内啊！

严复当年是在格林威治皇家海军学院学轮机的，鲁迅在学医之前在江南水师学堂也是学轮机的，蔡存强校长也是本科航海系但做到了中国同时拿下教授，船长，海事律师三证的第一人，胡正良老师可谓法学院镇院之宝也是航海出身··· ···

学校教务处和研究生院的网站上可以下载本科生和研究生的选课课表/全部课程列表，包含了上课时间和教室以及任课老师等信息。强力推荐去听海商法和国航当然还有航海的那些大神老师讲的专业核心课。即便是同一课程，不同老师讲起来也风格迥异，比如做实务和学法律出身的侧重点和思维都不同。

下面我再说一些国考，不喜勿喷，本专区别极大

考公方面本科生占据优势，尤其应届本科，想考非常容易一战成公，这么说海事局百分之80本科，还有10左右的研究生及以上，对于专科考海事局一般只有长江海事要而且岗位非常少（极少吧，而且要三副以上），沿海一般都要船舶适任证书。海事局考试本科好于专科。
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公务员界大户，海事局很照顾本科航海类的，因为专业性很强，其他专业酸我们，海事招的人多报的人少，录取比例高，对于非航海类专业非常不友好，有专业限制，学历限制，适任证书限制，审核他们就通不过更不要说考试了，而且调剂方面也是非常多毕竟岗位多，这两年国家公务员锐减，17年2.8万人，18年只要1.4万人，而海事局人数却不断的增加。由700多人扩到800多人，你感觉跟国税比不多，听说航海类毕业生本科就16所，你说呢。除了四大航海院校一届400其他基本有两个班就不错了。公务员考试又不是人人都想考，人人都能过的。

对于非航海类专业，要的分数很高了，一般130左右，岗位也非常少，貌似大家干的一样，太辛苦他们了，不过大部分做办公室大厅吧，还不是很清楚

考试的话过了估计国家线基本就能进面，对于其他国考部门进面很不容易，而我们应该算国考中相当轻松的国家公务员，国考95以上就有机会进面，考了115＋你就有很大希望录取，有些热门地区有130的极少数，即使深圳局也有115被录取的，广西那边100多就稳了。

对于面试，国考应该是最公平的全国考试了，进去抽签岗位抽签考场抽签，面试官海事局人事处组织部都有，有录像有监察的，面试题目沿海都是国家海事局题，长江海事局用部委党群，它里面机构很多，所以面试题难，面试不难，大家层次差不多就看精神面貌和流利。如果真的想进海事局记得穿衣西服打领带！头发不要遮额头

对于面试公平性，海事局家里有人的真不多，选择航海的同学家里贫困的不在少数，以及当时高考不知道学什么的瞎报的，充其量顶多船公司有人，那还不去跑船，况且你多方了解一下，海事局改革后很多人想辞职，这里就不赘述，网上都有。所以面试都是跟你一个专业很多都是一个学校的，工科男的表达一般不是很出色，只是会认真的干活，海事局很希望要航海类专业。乐于奉献

接着说，某些地方竞争非常小，每年出现面试人与报考通过1比1录取，这是体检才能做到的（体检按岗位的1比1）过了面试有很大把握基本就是你了。除了工资待遇不太好，有些地方广州几个地方工资还可以，其他基本都不行，15年改革由事业单位转为国家公务员，地位上升为中央直属，但是吃不了地方补贴，工资由国家财政统一划分阳光工资，宛如跳楼台，所以看家庭是否支持。有点家底的可以去海事局，家里有困难还是建议去跑船，毕竟有钱才有人，有钱才是王道，选择体面可以。

另外工作环境上很多是比较偏远的地方上班，比如某岛某角某山头，很多地方离市区很远，而且从事一线基层执法，对于VTS要实行五班三倒，夜班多。这些你也是要有法律责任的。。。出了问题就很大，现在到海事局一般都要签5年最低服务期限，所以你考的大证也就失效了，辞职按辞退算，海事局把你辞了，影响以后再入就非常难了，所以多方面大家考虑吧

工资低的原因，海事局15年改革，由事业单位转标成国家公务员，我想应该还要改。这就是为什么工资低的原因，不知道确切的职能，但是它有强大的执法能力。地方补贴取消，不敢发的一切不发，所以后面改好我想待遇会提升。有些老人不肯放咱们，思想陈旧等等。

后期展望，事业单位改革，将有海上执法类型的海事保留，全国有几十万的船员要管理，国家贸易靠海洋，国外船舶检查也靠海事，世界也有国际海事组织，所以海事只会越来越重视，不知道当时五龙治水，现在成了两龙治水，为什么没把海事局合并或者单独出来，现在还是交通部小弟。海事被削弱和解散是不可能的，听说并入地方？后面怎么改咱也不知道，咱也不敢问，哈哈哈

早点发现自己的兴趣开始自己的生活吧

航海技术本科生考研

魔幻网(http://www.gongzufudinzuc.com)小编还为大家带来航海技术本科生考研的相关内容。

航海技术专业考研方向1：交通信息工程及控制
交通信息工程及控制属交通运输工程一级学科的一个二级学科。本学科研究领域主要以交通运输自动化控制为核祥数段心，在确保载运工具(以陆路交通为主)安全运行的前提下，实现高速、重载、高密度的运行，是控制、通信、毕中计算机、微电子、信息等技术的在交通领域中的交叉集成应用。
本专业研究生培养方案强调自动化与控制领域先进应用技术的研究与开发能力，但不忽略基础理论的培养。其培养目标是培养在控制与信息工程、自动化工程领域具有一定的理论基础、较宽的知识面和适应能力、很强的技术应用能力的高级人才。
研究方向：
01运输自动化与控制；
02智能交通；
03基于通信的列车控制技术；
04交通运输安全保障与防护技术。
交通信息工程及控制是信息学科与交通运输学科密切交叉形成的新兴学科。无论从国家建设、经济发展的角度，还是从学科发展的角度，交通信息工程与控制理论与技术都是极有发展前途的。在未来几十年，具有较大的市场需求。
航海技术专业考研方向2：交通运输工程
交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。
交通运输是现代社会的血脉，有效、快速、及时地在地区之间进行人员和物资的流通，是社会和经济得到正常发展的基本保证，交通运输工程学科正是适应这种现代社会发展要求，不断改造创新的一门朝阳学科。
我国正处于现代交通运输建设的起步阶段，基础设施建设的任务繁重，大的交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。因此，交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。
航海技术专业考研方向3：公共管理
目前人们越来越看重公共事务管理的重要性，并且越来谨誉越迫切的需要专业的科学的人才来进行管理，这给公共管理专业毕业的优秀毕业生创造了广阔的职业舞台。
MPA学位获得者主要是在公共组织或公共部门从事公共服务工作，也可在私人部门(公司、企业)的行政部门就业等等。
公共管理专业考研推荐院校：中国人民大学、清华大学、北京大学、武汉大学、华中科技大学、中山大学、 北京师范大学、 复旦大学、上海交通大学、南京农业大学、厦门大学。

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